- DPF čistač je tekući proizvod za uklanjanje pepela i ugljikovodika iz dizelskih filtera čestica (DPF) bez potrebe za rastavljanjem sustava
- redovnom primjenom čistač osigurava optimalno sagorijevanje, sprječava nakupljanje mulja i pepela te održava motor čistim
- proizvod je kompatibilan s DPF sustavima različitih vozila i prevazilazi zahtjeve vodećih proizvođača automobila
- formula je nekorozivna, nezapaljiva i bez otapala, a karakterizira je dobra fluidnost na niskim temperaturama i poboljšana čvrstoća filma maziva, što smanjuje habanje dijelova
- DPF čistač omogućuje brži hladni start i dugotrajno održavanje performansi motora
Tehnički podaci
| Proizvod | DPF čistač |
| Pakiranje | Aerosol / boca |
| Zapremnina | 400 ml |
| Funkcija | Uklanjanje naslaga pepela i ugljikovodika |
| Svojstva | Brzo djeluje, nekorozivno, nezapaljivo, bez otapala |
| Kompatibilnost | Dizelski filteri čestica (DPF) |
| Učinak | Održava motor čistim, smanjuje habanje, poboljšava hladni start |
| Način primjene | Direktno u DPF otvor preko mlaznice |
| Preporučena temperatura motora | Ispod 50 °C |
| Vrijeme rada | Motor u praznom hodu 15 minuta nakon primjene, probna vožnja 30 minuta |
Najčešća pitanja (Q&A)
Za što je VALVOLINE DPF čistač 400 ml namijenjen?
Odgovor: Namijenjen je za otpuštanje i uklanjanje naslaga ugljika i pepela u DPF filterima (filter dizelskih čestica) bez rastavljanja. Koristi se kada je cilj vratiti protok i osigurati stabilnije performanse sustava, uz naglasak na čišćenje naslaga koje se s vremenom nakupljaju u DPF-u.
Kada je racionalno koristiti DPF čistač i koji je “problem” koji rješava?
Odgovor: Kada DPF sustav radi ispravno, sagorijeva čestice i ugljikovodike, ali pepeo se svejedno nakuplja. Čistač je namijenjen za uklanjanje pepela i smanjenje naslaga koje mogu smanjiti učinkovitost protoka kroz filter. Time se podržavaju optimalnije performanse sustava i smanjuje rizik daljnjeg nakupljanja.
Što ga operativno razlikuje (sigurnost i rukovanje)?
Odgovor: Deklariran je kao brzodjelujući, bez otapala, nekorozivan i nezapaljiv. To je bitno jer smanjuje rizik nepoželjnih reakcija na metalnim dijelovima i pojednostavljuje rukovanje u servisnim uvjetima.
Kako se pravilno koristi (korak po korak, bez preskakanja)?
Odgovor: Postupak je:
- Pustite da se motor ohladi ispod 50°C.
- Dobro protresite bocu i postavite mlaznicu na vrh.
- Odvojite senzor tlaka ili senzor temperature sa sustava.
- Umetnite mlaznicu u otvor i prskajte 3–5 puta u intervalima od 5 sekundi.
- Ponavljajte postupak dok se boca potpuno ne isprazni.
- Vratite senzor (tlaka/temperature).
- Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu 15 minuta.
- Zatim napravite probnu vožnju ~30 minuta.
Je li normalno da nakon čišćenja izađe para ili tekućina?
Odgovor: Da. Nakon čišćenja može izaći nešto pare ili tekućine i to je normalno ponašanje sustava tijekom procesa čišćenja i ispiranja naslaga.
Što ako se greška DPF-a vrati odmah nakon tretmana?
Odgovor: Ako se simptom/greška brzo vrati, to obično znači da problem nije samo u naslagama (npr. postoji uzrok koji generira prekomjernu čađu ili postoji senzor/komponenta koja ne radi ispravno). U tom slučaju čišćenje nije zamjena za dijagnostiku: treba provjeriti stanje DPF-a, senzora tlaka/temperature i uvjete regeneracije.
Kupuje li se često u kombinaciji s još nečim?
Odgovor: Najčešće se uz DPF čistač uzima:
Treba pomoć pri odabiru? 091 4111 902 • top-alati.hr
