- ova ispitna tekućina koristi se za brzo otkrivanje curenja glave cilindra i brtve glave bez rastavljanja motora
- princip rada temelji se na detekciji ugljikova dioksida (CO₂) u rashladnoj tekućini
- u ispravnom sustavu hlađenja CO₂ nije prisutan
- ako dođe do oštećenja glave cilindra ili brtve, plinovi izgaranja prolaze u rashladni sustav
- tijekom testa, ti plinovi dolaze u kontakt s ispitnom tekućinom, koja reagira promjenom boje
- promjena boje jasno i nedvosmisleno potvrđuje prisutnost CO₂
- postupak testiranja je brz i tehnički jednostavan
- nije potrebno skidanje dijelova motora niti posebna priprema
- tekućina je kompatibilna s benzinskim, LPG i dizelskim motorima, uključujući motore koji koriste bio, čista ili ekološka goriva
- namijenjena je dijagnostici u servisima i tehnički ispravnoj procjeni stanja motora prije daljnjih zahvata
Tehnički podaci
| Vrsta proizvoda | Tekućina za ispitivanje curenja glave cilindra |
| Načelo rada | Detekcija CO₂ u rashladnoj tekućini |
| Indikacija curenja | Promjena boje tekućine pri kontaktu s ispušnim plinovima |
| Namjena | Ispitivanje curenja glave cilindra ili brtve glave |
| Kompatibilnost motora | Benzinski, LPG i dizelski motori |
| Vrste goriva | Standardna, bio, čista i eko goriva |
| Način testiranja | Bez rastavljanja dijelova motora |
| Brzina testa | Brzo i jednostavno ispitivanje |
| Točnost | Visoka – direktna detekcija ispušnih plinova |
Najčešća pitanja (Q&A)
Čemu služi tekućina za ispitivanje curenja glave cilindra i što realno detektira?
Tekućina je dio CO2 testa za sustav hlađenja. U praksi se koristi za detekciju prisutnosti plinova izgaranja u rashladnoj tekućini, što može ukazivati na propuštanje glave cilindra ili brtve glave.
Na kojem principu test radi i zašto se spominje CO2?
Princip je vezan uz sadržaj CO2 u rashladnoj tekućini. Kada kroz curenje u sustav hlađenja ulaze plinovi izgaranja, povećava se CO2, a tekućina reagira promjenom boje pri kontaktu s tim plinovima.
Što točno znači “promjena boje” i kako se rezultat interpretira operativno?
Tekućina mijenja boju kada dođe u kontakt s plinovima izgaranja u sustavu hlađenja. Operativno, promjena boje tretira se kao indikator prisutnosti ispušnih plinova u rashladnoj tekućini, odnosno sumnje na curenje na glavi ili brtvi glave.
Za koje motore i goriva je test predviđen?
Predviđeno je za benzinske, LPG i dizelske motore, uključujući bio, čista ili eko goriva.
Je li potrebno rastavljanje motora ili skidanje dijelova za test?
Ne. Metoda je koncipirana tako da se test radi bez rastavljanja dijelova motora, što je korisno za brzu dijagnostiku prije donošenja odluke o daljnjim zahvatima.
Koja je tipična situacija u kojoj ovaj test ima najveću vrijednost u servisu?
Najveću vrijednost ima kada postoji sumnja da plinovi izgaranja ulaze u sustav hlađenja. Test daje brzu i jasnu indikaciju bez otvaranja motora, pa se koristi kao prvi korak prije skupljih i invazivnijih provjera.
Što se realno događa u sustavu hlađenja ako glava ili brtva glave propušta?
U slučaju propuštanja, plinovi izgaranja prolaze kroz glavu cilindra ili brtvu glave u sustav hlađenja. Upravo ti plinovi, kad dođu u kontakt s ispitnom tekućinom, uzrokuju promjenu boje.
Što se najčešće uzima uz ispitnu tekućinu da dijagnostika bude kompletna?
Ako želite da složimo komplet za CO2 test (tekućina + tester) prema Vašem tipu motora, nazovite 098 197 02 93.
