Dijelovi za kompresore su različiti ovisno o tipu kompresora (npr. klipni, vijčani ili centrifugalni), a svaki od njih ima specifične komponente koje zahtijevaju redovito održavanje i zamjenu.
Zračni kompresori su složeni strojevi koji se sastoje od mnogo pokretnih i nepokretnih dijelova koji rade zajedno kako bi pretvorili energiju (obično električnu ili iz motora s unutarnjim izgaranjem) u potencijalnu energiju pohranjenu u stlačenom zraku.
Iako postoje različite vrste kompresora (najčešći su klipni i vijčani), većina kompresora zraka koje susrećemo u radionicama, garažama i manjim obrtima su klipni kompresori.
Ovdje je detaljan pregled glavnih komponenti i dijelova tipičnog klipnog zračnog kompresora, podijeljen po funkcijama.
Ovo je dio koji obavlja stvarni rad stlačivanja zraka.
Izvor snage koji pokreće pumpu kompresora. Najčešće je to elektromotor (monofazni ili trofazni), a kod prijenosnih modela za terenski rad može biti i benzinski ili dizelski motor.
Ovo je najvažniji mehanički dio gdje se odvija proces kompresije. Često se naziva "glava" iako se sastoji od više dijelova:
Slično kao u motoru automobila. Klip se pomiče gore-dolje unutar cilindra. Kada ide dolje, uvlači zrak; kada ide gore, stlačuje ga.
Pretvaraju rotacijsko gibanje motora u linearno (gore-dolje) gibanje klipa.
Obično su to tanke metalne pločice (lamele). Usisni ventil se otvara kako bi pustio zrak u cilindar, a ispušni ventil se otvara kako bi stlačeni zrak pustio van prema spremniku. Ovi dijelovi su podložni trošenju.
Kod uljnih kompresora, karter sadrži ulje koje podmazuje radilicu, klipnjaču i stijenke cilindra kako bi se smanjilo trenje i toplina. Postoje i bezuljni kompresori koji koriste posebne materijale (poput teflonskih prstenova) i ne trebaju tekuće mazivo.
Vrlo važan dio koji se nalazi na ulazu u glavu kompresora. On čisti zrak od prašine i nečistoća prije nego što uđe u cilindar. Začepljen filter drastično smanjuje učinkovitost.
Spremnik zraka (Boca ili rezervoar) - velika metalna posuda pod tlakom koja služi kao "baterija" za zrak. Pohranjuje stlačeni zrak tako da motor ne mora raditi neprestano, već samo kada tlak u spremniku padne. Veličina se mjeri u litrama (npr. 24 l, 50 l, 200 l).
Nalazi se na najnižoj točki spremnika. Tijekom kompresije zraka stvara se voda (kondenzat). Ovaj ventil služi za redovito ispuštanje te vode kako bi se spriječila korozija spremnika iznutra.
Ovi dijelovi upravljaju radom kompresora i osiguravaju sigurnost.
"Mozak" kompresora. Ona mjeri tlak u spremniku i automatski uključuje motor kada tlak padne na donju granicu (npr. 6 bara) i isključuje ga kada dođe do gornje granice (npr. 8 ili 10 bara).
Ključna sigurnosna komponenta. Ako tlačna sklopka zakaže i motor nastavi raditi, tlak bi mogao postati opasan. Sigurnosni ventil je mehanički podešen da se "otvori" i ispusti višak zraka u atmosferu ako tlak prijeđe sigurnu granicu spremnika.
Nalazi se na cijevi između glave kompresora i spremnika. On dopušta zraku da ide iz pumpe u spremnik, ali sprječava da se stlačeni zrak iz spremnika vrati natrag u pumpu kada se motor ugasi.
Uređaj koji korisniku omogućuje podešavanje izlaznog tlaka prema alatu. Iako u spremniku može biti 10 bara, za lakiranje vam možda treba samo 3 bara. Regulator to omogućuje.
Većina kompresora ima dva:
Brze spojke - priključci na izlazu kompresora koji omogućuju brzo i jednostavno spajanje i odspajanje crijeva za zrak i pneumatskih alata.
Za razliku od klipnih, industrijski vijčani kompresori nemaju klipove i cilindre. Vijčani kompresori su puno tiši, mogu raditi 24/7 bez pregrijavanja i koriste se u većim pogonima. Njihov sustav hlađenja ulja i separacije ulja od zraka je puno složeniji.
Za razliku od klipnih kompresora koji rade na principu kretanja klipa gore-dolje, vijčani kompresori koriste rotirajući pokret dva vijčana rotora za stlačivanje zraka.
Zbog svoje sposobnosti da rade neprekidno (100% radni ciklus), oni su standard u modernoj industriji.
Kako biste osigurali pouzdan rad vašeg sustava, važno je poznavati njegove ključne komponente:
Ovo je "srce" stroja. Sastoji se od dva uparena rotora (muškog i ženskog) koji se vrte u suprotnim smjerovima. Kako se okreću, smanjuju prostor između sebe, čime se zrak uvlači i stlačuje.
Ovaj dio kontrolira količinu zraka koja ulazi u kompresor. On se otvara i zatvara ovisno o potrošnji zraka u sustavu, što omogućuje kompresoru da radi pod opterećenjem ili u praznom hodu.
U uljnim vijčanim kompresorima, ulje se ubrizgava u blok radi podmazivanja, brtvljenja i hlađenja. Prije nego što zrak napusti kompresor, on mora proći kroz separator koji odvaja kapljice ulja iz struje stlačenog zraka kako bi on bio čist.
Proces kompresije stvara veliku količinu topline. Kompresor ima ugrađene hladnjake koji snižavaju temperaturu i ulja (prije nego što se vrati u sustav) i stlačenog zraka (kako bi bio spreman za upotrebu).
Moderni vijčani kompresori imaju digitalne mozgove koji nadziru pritisak, temperaturu, sate rada i podsjećaju na servisne intervale.
Razumijevanje dijelova i komponenti ključno je za svakog tehničara ili vlasnika obrta. Redovita zamjena filtera i separatora nije samo preporuka, već nužnost kako bi vaš vijčani blok trajao desetljećima. Pravilno održavan vijčani kompresor nudi vrhunsku učinkovitost i najniže troškove rada po kubnom metru zraka.
Uvijek koristite originalne rezervne dijelove jer neadekvatan separator ili ulje niske kvalitete mogu uzrokovati pregrijavanje i trajno oštećenje skupocjenog vijčanog bloka.
Iako su klipni kompresori najzastupljeniji u manjim obrtima zbog svoje jednostavnosti, svaki sustav zahtijeva pažljivo odabrane rezervne dijelove i redovite servisne intervale.
Ulaganje u kvalitetne komponente nije samo trošak, već dugoročna investicija koja sprječava skupe zastoje u radu i osigurava maksimalnu energetsku učinkovitost vašeg pneumatskog sustava.
Kompresori za zrak su pouzdani onoliko koliko su pouzdani njihovi najsitniji dijelovi.
Ulica kralja Zvonimira 59b, 40323 Prelog
